为了实现极致的动力性能，轻量化成为法拉利研发团队的关键焦点。特别是针对那台强大的V12引擎，法拉利的工程师们付出了巨大努力，为其进行“瘦身”。这种执着的精神在法拉利599XX上得到了完美体现。

1、法拉利对599XX进行了结构优化，以最少的材料达到足够的强度。同时，轻质材料的广泛运用也是其轻量化的秘诀之一，例如碳纤维进气系统和采用神秘合金的曲轴等。这些改进使得发动机能够轻松飙升至9000转/分钟，释放出惊人的700马力，比标准版599提升了整整80匹。

除了强大的动力输出，法拉利599XX还拥有铝合金碳纤维复合材料车身和60毫秒级顺序式变速箱，这些都为其在赛道上的卓越表现奠定了坚实基础。法拉利官方毫不掩饰地表示，599XX的目标就是征服赛道。

在电子辅助系统方面，法拉利为599XX引入了一套独特的“High Performance Dynamic Concept”系统。这套系统并非出于安全考虑，而是帮助车手更容易地将车辆的硬件性能发挥到极致。结合改进的第二代SCM悬挂，599XX在赛道上的表现无可匹敌，同时操控又相对简单。

经过无数次风洞实验，法拉利599XX在200km/h时能够获得280kg的下压力，而在300km/h时，下压力更是猛增至630kg，为车辆提供强大的抓地力保证。

2010年4月23日，法拉利599XX在著名的纽堡林北赛道上创下了单圈成绩6分58.16秒的新纪录，成为第一款突破7分钟大关的基于量产车型而设计研发的跑车。这一成就充分展示了599XX作为专为赛道而生的双门极限跑车的实力。

值得一提的是，599XX的设计初衷并非为了正式比赛之用，而是一款技术实验车型。它采用了众多创新解决方案，其中一些专用于599XX车型，而有些技术已应用于后续发布的599 GTO。这些创新成果包括源于F1赛车技术的车轮扰流罩等，它们不仅改善了空气动力性能，还兼具刹车冷却功能。

在空气动力学方面，599XX率先采用了Actiflow™系统，能够根据车辆的过弯状况实时调整下压力和阻力。凭借该系统及其他精心设计的细节，599XX在时速300km/h时能够达到惊人的630公斤下压力，为其在赛道上的稳定表现提供了有力保障。

2、法拉利与技术合作伙伴共同开发的特殊部件也为599XX的卓越性能贡献了力量。其中包括Brembo碳陶瓷制动器、米其林轮胎以及壳牌燃油和润滑油等。这些高品质配件与599XX的出色设计相得益彰，共同打造出这款赛道上的轻量化王者。