太行山隧道，作为国内里程第三的隧道，是一座宏伟的工程奇迹。这座双洞单线隧道，穿越海拔1311米的太行山山脉主峰越宵山，展现了建设者们的勇气与智慧。2007年底，这座长达27839米（下行线）和27848米（上行线）的隧道已全线贯通，标志着石太铁路客运专线建设取得了重大进展。

太行山隧道的地质结构极其复杂，建设过程中面临着坍塌和大变形等严峻挑战。然而，建设、设计、监理、施工等单位共同协作，优化施工组织，采用钻爆法施工，设立了11处施工通道和24个工作面，确保了施工进度。在施工过程中，他们还加大科技攻关力度，组织全国隧道专家围绕8个重点课题进行现场挂牌攻关，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。

石太铁路客运专线是国家“十一五”重点建设项目，也是全国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。这条正线全长189.93公里的客运专线，预计在运营初期，年度单向发送旅客将达到1500万人次，发送货物4000万吨。这条铁路的建设不仅将促进山西、河北两省区域经济的协调发展，保证国家重点物资运输，同时也将为旅客提供舒适、快捷的运输服务，缓解既有石太线运能紧张的状况。

在太行山隧道施工期间，许多建设者放弃了与家人的团聚时光，坚守在施工现场。即使是大年除夕，施工机器依然轰鸣不断。其中，张玉书一家就是一个感人的例子。他和他的孙女妞妞在工地上度过了一个特殊的春节。妞妞只有两岁半，虽然不能与远在家乡的父母团聚，但在太行山的工地上，她得到了叔叔阿姨们的关爱和陪伴。

常治平是太行山隧道工程二分部的总工程师。他对于隧道的方方面面了如指掌，从开工以来就坚守在工地上。作为一名52岁的老同志，他与年轻同志一样熬夜值班，每天在工地奋战十多个小时。他的儿子常建凯毕业后也加入了父亲的队伍，继续在石太铁路客运专线的建设中挥洒汗水。

石太铁路客运专线的建设不仅是一项工程挑战，更是一次对人类毅力和精神的考验。在这条铁路的建设过程中，我们见证了无数感人至深的故事和无数为梦想付出的普通人。他们用汗水和努力书写着奋斗的篇章，为国家的繁荣和民族的未来贡献着自己的力量。

如今，随着石太铁路客运专线的全线贯通，人们将更加便捷地穿越太行山脉。而这座隧道也将成为我国铁路隧道建设史上的重要里程碑，永远铭记那些为这一伟大工程付出辛勤努力的人们。