该大学表示，开发协议将使其能够为校园社区和邻近居民提供好处，同时提供将影响其未来土地使用的规则的长期确定性。斯坦福大学(Stanford University)已向圣克拉拉县(Santa Clara County)提交了录取通知书，详细说明了该大学打算提供的47亿美元住房、交通和公立学校福利，作为开发协议的一部分，其中涉及其新的长期土地使用许可，即一般使用许可。

按照现行一般使用许可建造的斯坦福中央能源设施，大大减少了校园内的温室气体排放。(来源：ZGF建筑师LLP；根据大学官员的说法，提议的福利是为了解决校园社区面临的负担能力和交通挑战，也是为了回应邻近居民和管辖区的利益。这些好处将涵盖预计17年的许可证长度，尽管其中许多是在新的学术设施逐步发展之前的早期阶段加载的。该大学的建议包括：

校园内及校园附近新建劳动住房数百套；扩大可持续通勤计划，并为改善当地交通基础设施提供资金；支持帕洛阿尔托公立学校。

斯坦福大学校长马克泰西尔-拉维尼(Mark Taysir-Lavignie)说：“斯坦福社区正面临着严重的地区挑战，如负担能力、住房供应和交通拥堵。我们正在密切关注如何在推广服务于斯坦福和我们邻居的解决方案方面做出自己的贡献。”。“这项服务反映了我们作为一所致力于可持续发展和服务社区的住宿大学的价值观。”社区福利一揽子计划

要查看斯坦福大学提议的社区福利计划与圣克拉拉县最初的要求列表之间的对比，请单击此处。一般使用许可适用于圣克拉拉县的非公司大学土地，包括学术校园，并允许斯坦福大学可持续地建设数千个新的住房单元和学生宿舍，同时在约20年内拥有227.5万平方英尺的学术设施。该大学没有提议在山麓或其他校园开发任何新的开放空间。

“我们对一般使用许可的申请反映了渐进、负责任和对环境敏感的增长原则，这些原则根据我们目前在2000年批准的许可定义了校园发展，”土地使用和环境规划副总裁凯瑟琳帕尔特说。

「我们建议以每年百分之一点二的速度增加新的教学设施，这与我们的历史平均水平一致，我们会继续致力于可持续发展计划。在过去的19年里，该计划减少了68%的校园碳排放、45%的用水量和通勤者的个人驾驶率。”

虽然一些社区福利是大学最初申请通用许可的一部分，但许多只能通过大学希望与圣克拉拉县协商的开发协议来提供。

开发协议是土地使用权申请人和负责批准申请的管辖区之间自愿签订的具有法律约束力的合同。申请人同意向社区提供额外的利益，包括不能作为批准项目的条件而获得的利益，作为回报，他们确信它可以在一个明确的项目下完成其长期发展项目。规则。额外住房社区福利计划的最大部分是对新住房的34亿加元投资。

斯坦福大学的许可申请包括2600个学生床位和550个面向教师和博士后学者的巴士校内住宿。除了增加2600个学生床位外，该大学现在提出通过以下方式完全满足新学术机构创造的2172个劳动住房单元的需求：在一般使用许可期间提供1307个新住房单元，包括校园内和社区内低于市场价格的575个单元；和

在获得许可的最初几年，该大学在校园内开设了1300个新的研究生住房单元，在门洛帕克开设了215个劳工住房单元，从而在社区释放了至少865个住房单元。

斯坦福大学的提议为劳动力和经济适用房提供了早期支持。该大学计划在学术发展的第一季度建造550个校内劳动力单元，包括400个低于市场价格的住房单元。在同一时期，将在该社区建造或资助另外175套低于市场价格的住房。因此，当25%的学术设施建成后，所有低于市场价的住房和近75%的住房都将建成。

在完成斯坦福大学的学术发展之前，斯坦福大学将再建350个校内劳动住房和232个单元，增加4772个住房单元和学生床位的区域住房供应。斯坦福大学目前的住房组合有15，700个学生床位和住房单元。

去年9月，圣克拉拉县通过了两项针对斯坦福的经济适用房法规——一项要求为16%的新大学劳动力提供经济适用房，另一项要求为新的学术设施提供每平方英尺68.50美元的经济适用房费用。现在斯坦福大学提出的经济适用房的价值超过了住房影响费条例，金额符合包容性住房条例16%的要求，所以这些单位可以更快地获得。

斯坦福大学还将支付1100万美元，以满足当前一般使用许可中剩余的经济适用房费用。然后，圣克拉拉县可以使用这些资金中的一部分来支持在帕洛阿尔托建设一个新的教师住房项目。可持续交通改善

斯坦福大学正在寻求扩大其成功的可持续交通管理计划，并资助基础设施项目，为帕洛阿尔托的学生改善当地的自行车道和安全路线。大学目前的课程有免费的CalTrain Go通票和VTA Smart通票，适合每周工作20小时以上的员工、研究生和博士后；可持续往返校园的经济激励；和免费的玛格丽特社区班车系统。

斯坦福大学打算通过投资11亿美元来扩大可持续的通勤选择，以解决新的一般使用许可的交通影响。该大学计划进一步改进其成功的交通需求管理计划，以减少一个人占用的车辆数量和当地道路的交通。根据该大学目前的许可，自2003年以来，单人往返校园的比例从69%下降到43%。预计通勤计划的扩大可以防止附近社区拥堵的增加。支付

斯坦福大学将提供县最终环境影响报告(EIR)中建议的资金，以解决早上离开校园的新校园住房造成的通勤影响。下午再来交叉口改善资金：如有必要，大学将为斯坦福提供最终EIR中确定的资金，以公平分担交通改善的成本，如果年度监测显示通勤交通量增加。

除了解决其土地使用计划对交通的影响，斯坦福大学还为圣马特奥县和帕洛阿尔托的自行车、步行和交通基础设施项目提供了3030万美元的前期额外资金。相比之下，如果斯坦福大学不能完全减少单人通勤出行，那么该县提出的缓解措施只需要67.1万美元，以便将来可能用于交叉口改善。获资助的项目包括：

向圣马特奥县的社区提供1525万美元，用它通过开发协议写信给圣克拉拉县，要求所有改善社区福利的措施；并向帕洛阿尔托捐赠了1505万美元，用于重写给圣克拉拉县的信件。支持帕洛阿尔托学校斯坦福和帕洛阿尔托联合学区(PAUSD)在4月中旬宣布了一项关于社区福利的协议，该协议将作为可能的发展协议的一部分提供给各学区。在过去40年中，社区福利项目的估计价值为1 . 38亿美元。

有条件协议是大学和学区基于利益讨论的结果。斯坦福大学现在提议与圣克拉拉县进行类似的谈判。该协议包括高达1500万美元的新空间，以促进斯坦福大学和PAUSD大学的合作，预计将为该学区提供1.219亿美元的持续资金支持，以解决学生住在免税大学宿舍的相关费用，以及改善现有学校网站和学校的资金安全路线。

如果没有开发协议，斯坦福大学将需要支付约420万美元的学校影响费。“斯坦福大学和PAUSD大学有着悠久的合作历史，致力于为学生提供优质教育。我们之前的许多互动都是以有机的方式发生的。”这项协议使我们的参与更加系统和有组织，并有助于增加其对学生兴趣的影响，”Tessier-Lavigne在宣布协议时表示。开发协议讨论

在斯坦福大学与PAUSD大学达成协议后，圣克拉拉县官员暂停了与斯坦福大学就开发协议的讨论。县官员后来声称，斯坦福大学将寻求更宽松的规则来管理校园发展，以换取提供额外的社区福利。土地、建筑和房地产副总裁罗伯特雷迪(Robert Reddy)在大学给该县的一封信中澄清说，“斯坦福没有要求通过谈判达成协议来降低或否定这些标准。相反，斯坦福大学试图通过这一提案来提高这些标准。”

斯坦福现在要求县政府重启谈判，以达成满足县政府、社区和大学需求的协议。开发协议提供的监管确定性使大学能够提供额外的好处，其中许多好处早在校园新学术设施建设之前就提供了。最近，该大学还对该县的一般许可条件草案作出了回应，并要求对其进行修改，以使其与最近通过的经济适用住房条例、最终EIR以及提供额外校园住房的目标保持一致。